O desempenho e a eficiência no Mission E alcançam patamares inéditos, rematados por um conceito de indicação e visualização orientado para o futuro. A estreia conjunta com a nova geração do 911 Carrera tem um carácter simbólico: o primeiro Porsche de quatro lugares do século XXI com accionamento eléctrico é o futuro do conceito que faz do 911, há mais de 50 anos, o desportivo mais bem sucedido de todos os tempos.
O 911 Carrera e o Mission E estão ligados por uma clara afirmação comum: desempenho desportivo extraordinário com a máxima eficiência - os valores tradicionais da Porsche. A nova geração do clássico desportivo 911 Carrera recorre, para tal, aos inovadores motores turbo. A mensagem do estudo conceptual é "e-performance". Tal significa que também um Porsche com accionamento eléctrico cumpre todos os requisitos relativamente às prestações, autonomia e dinâmica de condução.
O estudo conceptual Mission E é a visão da Porsche do futuro do desportivo eléctrico. O design fascinante do veículo de quatro portas com quatro lugares apresenta inúmeros traços do 911 e permite identificar o Mission E, à primeira vista, como um Porsche. O desportivo com design emocionante e tracção integral desenvolve uma potência total de mais de 600 CV, que podem ser convertidos numa dinâmica de condução típica da Porsche. A autonomia do Mission E é superior a 500 km e, graças ao inovador "Porsche Turbo Charging" com 800 V, o recarregamento já só demora pouco mais do que uma paragem para encher o depósito. Após pouco mais do que um quarto de hora ligado ao posto de carregamento rápido, estão disponíveis novamente 80% da autonomia total. A condizer com o interior purista, foi criado um conceito de operação e indicação intuitivo com comando visual e gestual e outras funções inovadoras.
A nova geração do 911 Carrera estreia-se na IAA com novos motores turbo, chassis optimizado e o Porsche Communication Management totalmente novo com navegação online. O motor Boxer sobrealimentado de 3,0 litros debita 370 CV (272 kW) no 911 Carrera e 420 CV (309 kW) no 911 Carrera S, entre outras coisas devido aos turbocompressores modificados. Além disso, é de salientar o aumento significativo do binário, com redução simultânea do consumo em cerca de 12%. 450 Nm no 911 Carrera e até mesmo 500 Nm no 911 Carrera S estão disponíveis logo a partir das 1700 rpm, ao longo de toda a faixa de rotações. Ao mesmo tempo, com uma rotação máxima de 7500 rpm os novos motores continuam a ser altamente rotativos e emocionantes.