保時捷 數位板新聞資料";
保時捷 數位板新聞資料
低重心設計帶來優異的駕駛動態
保時捷跑車的另一典型特色便是輕量化概念,以及最理想的車重分配和低重心設計。設置於車輛底部的電池採用最新的鋰離子技術為基礎,整個電池橫跨在前輪軸和後輪軸之間。此設計可使其重量平均分配到兩個輪軸上而實現絕佳的平衡感。

此外,它可讓跑車的重心變得非常低。這兩項因素可使性能大幅提升並強化跑車駕馭感。整體車身由鋁合金、鋼和碳纖強化複合材料的功能性材料組合製成。輪圈採用碳纖材質:Mission E前輪採用21吋輪圈、後輪採用22吋輪圈,並搭配加大的輪胎。

設計:蘊含保時捷基因的迷人跑車

Mission E的每一方寸、每個角度都反映了最重要的一件事:承繼自保時捷設計傳統的熱血跑車精神。從一開始,它就被塑造成一部車身高度僅130公分、並搭載多項來自祖文豪森的創新跑車特性的轎跑車。整合式的空氣動力學套件便是一個例子,獨具一格的進氣口和排氣口 – 位於前方、側面和後方 – 突顯出車身可提升效率與性能的全流通設計;整合式導流設計可改善車輪周圍的空氣流動,而車側的排氣口可有效降低輪艙的超載壓力,進而減低氣流揚升力道。

大幅精簡化的車頭造型呈現出保時捷的經典線條設計,突顯這部概念車與918 Spyder和保時捷賽車的淵源。該品牌典型四點式照明設計中的新型矩陣式LED頭燈成為眾人的目光焦點。彷彿在進氣口氣流中盤旋的整合式頭燈設計,為車頭增添一份未來感。4顆LED頭燈聚集在一個以邊界當作方向盤的輔助系統感應器周圍。獨具特色的前葉子板及超低張的引擎蓋是來自911的設計。如同911 GT3 RS,引人注目的寬長凹槽從重疊的前行李廂蓋一路延伸至車頂。側窗線條也與911大致相同,但有一項重要的差異:2個反向開啟的車門可方便乘客進出 – 沒有B柱。另一項差異是:在車側以隱藏式攝影機取代經典的車門後視鏡,有助提升車輛的優異空氣動力學表現。

車尾的設計突顯出典型的跑車結構。斜傾的座艙結合向車尾漸收的後擋風玻璃線條,勾勒出保時捷特有的尾翼造型。一道細長的尾燈橫貫左右兩側,「PORSCHE」立體自發光車型字樣從黑色的玻璃燈罩中透出光芒。

內裝:明亮、寬敞、四個獨立座椅

Mission E的內裝在保時捷的所有傳統設計理念中加入未來感:寬敞的空間、極簡風格、整潔俐落的佈局、以駕駛為核心及日常實用性。全電動驅動的概念也為內裝賦予全新的意義,例如少了傳動軸可使空間更寬敞,為整個車室營造更明亮、輕快的氛圍。4個獨立座椅設計啟發自賽車桶型座椅,其輕量化設計可減輕重量,並可在動態駕駛時給予乘客安全的側向支撐。雙前座之間的中央鞍座 – 優雅的弧線造型宛如一座橋樑,底下空間寬敞 – 向上延伸至前方控台。



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Concept Study: Mission E
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累積 40 年的賽車及量產跑車渦輪引擎經驗
在保時捷,我們已證明在嚴苛的競速條件下進行的創新與研發終究也會對量產車型帶來很大的助益。 更多訊息
 

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