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19.09.2021 | Stuttgart | Unternehmen | Porsche Heritage und Museum | Motorsport | Presse-Information

Rückblick: Das „Porsche Sound Orchester“ aus Stuttgart-Zuffenhausen und Weissach

Foto-Meldung: Die erste digitale Porsche Sound Nacht „Next Level“ 2021

Stuttgart. Am gestrigen Abend, den 18. September 2021, gab es lebendigen Motorensound zum ersten Mal aus Stuttgart via Livestream: Die erste digitale Porsche Sound Nacht „Next Level“ war ein Festival an besonderen Hörproben aus der Unternehmensgeschichte des Zuffenhausener Sportwagenherstellers. Ehemalige und aktive Rennfahrer und Renningenieure präsentierten im Rahmen dieser zweistündigen Veranstaltung Höhepunkte aus der Motorsportgeschichte von Porsche. Dabei bereicherten sie das Soundspektakel ebenso mit Eindrücken aus der Serienentwicklung wie auch aus dem heutigen Formel E Sport. Ein Rückblick.

Wer die diesjährige erste digitale Sound Nacht „Next Level“ verpasst hat oder noch einmal anschauen möchte, der kann dies auf Youtube jederzeit nachholen. Die Homepage des Porsche Museums (www.porsche.de/Museum) verlinkt ebenso zu den Aufzeichnungen der Porsche Sound Nacht auf Youtube.
Öffentlichkeitsarbeit, Presse, Nachhaltigkeit und Politik
Heritage und Porsche Museum
Astrid Böttinger
Telefon: +49 (0) 711 / 911 24026
E-Mail: astrid.boettinger@porsche.de
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Deutsch (Porsche AG)

S21_5001

19.09.2021

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Foto-Meldung: Die erste digitale Sound Nacht "Next Level" 2021

S21_5026: Porsche Sound Nacht: Die geballte Experten- und Soundkompetenz, die sich live vom Entwicklungsstandort Weissach meldeten.
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Porsche Sound Nacht: Die geballte Experten- und Soundkompetenz, die sich live vom Entwicklungsstandort Weissach meldeten.

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S21_5007: Die Experten und Fahrzeuge, die sich bei der ersten digitalen Sound Nacht live aus dem Porsche Museum präsentierten.
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Die Experten und Fahrzeuge, die sich bei der ersten digitalen Sound Nacht live aus dem Porsche Museum präsentierten.

Baureihe 911 (992): Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,3 – 9,4 l/100 km (NEFZ); 13,0 – 10,1 l/100 km (WLTP); CO2-Emissionen kombiniert: 304 – 215 g/km (NEFZ); 294 – 229 g/km (WLTP); Stand 07/2022

Baureihe Taycan: Stromverbrauch kombiniert: 27,4 – 25,4 kWh/100 km (NEFZ); 24,8 – 19,6 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (NEFZ); 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 358 – 512 km; Elektrische Reichweite Stadt: 433 – 630 km; Stand 07/2022

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S21_5011: Der 917 KH bildete den Auftakt zum ersten digitalen Motorenkonzert von Porsche.
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Der 917 KH bildete den Auftakt zum ersten digitalen Motorenkonzert von Porsche.

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S21_5023: Von links nach rechts: Mark Webber, Moderator Matthias Malmedie, Hans-Joachim Stuck und Norbert Singer.
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Von links nach rechts: Mark Webber, Moderator Matthias Malmedie, Hans-Joachim Stuck und Norbert Singer.

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S21_5028: Valentin Schäffer, der am 8. Oktober seinen 90. Geburtstag feiern wird, erfreut sich laut eigener Aussage noch immer am Sound der Porsche Rennwagen.
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Valentin Schäffer, der am 8. Oktober seinen 90. Geburtstag feiern wird, erfreut sich laut eigener Aussage noch immer am Sound der Porsche Rennwagen.

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S21_5024: Das ist Porsche: Formelsport damals und heute nebeneinander. Der 718 Formel 2 von 1960 (links) und der 99X Electric (rechts).
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Das ist Porsche: Formelsport damals und heute nebeneinander. Der 718 Formel 2 von 1960 (links) und der 99X Electric (rechts).

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S21_5022: „Das Auto besteht aus lauter Raffinessen“, betonte Rudi Lins. Allein die Karosserie wiegt nur zehn Kilogramm. „Der 909 setzt sich aus den leichtesten Materialien überhaupt zusammen“, sagte Lins und erläuterte die besondere Technik des 909.
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„Das Auto besteht aus lauter Raffinessen“, betonte Rudi Lins. Allein die Karosserie wiegt nur zehn Kilogramm. „Der 909 setzt sich aus den leichtesten Materialien überhaupt zusammen“, sagte Lins und erläuterte die besondere Technik des 909.

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S21_5021: Noch im Rennanzug erfreute sich Rudi Lins an der Drehzahl des 909 Bergspyders: „Es ist eine unglaubliche Freude, den 909 zu fahren.“
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Noch im Rennanzug erfreute sich Rudi Lins an der Drehzahl des 909 Bergspyders: „Es ist eine unglaubliche Freude, den 909 zu fahren.“

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S21_5027: Pascal Wehrlein sprach über die Herausforderungen, einen elektrischen Formelwagen zu bewegen.
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Pascal Wehrlein sprach über die Herausforderungen, einen elektrischen Formelwagen zu bewegen.

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S21_5020: Im Faktencheck konnte Frank-Steffen Walliser die Zahlen zum 918 Sypder mit Geschichten hinterlegen und betonte dabei: „Bei Porsche schaffen wir Emotionen.“
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Im Faktencheck konnte Frank-Steffen Walliser die Zahlen zum 918 Sypder mit Geschichten hinterlegen und betonte dabei: „Bei Porsche schaffen wir Emotionen.“

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S21_5019: „Hier in Weissach hat die Geschichte des 919 Hybrid begonnen“, erinnerte Timo Bernhard. „Den 919 Hybrid heute hier wieder pilotieren zu können, ist ein sehr emotionaler Moment für mich.“
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„Hier in Weissach hat die Geschichte des 919 Hybrid begonnen“, erinnerte Timo Bernhard. „Den 919 Hybrid heute hier wieder pilotieren zu können, ist ein sehr emotionaler Moment für mich.“

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S21_5018: Rennsporthistorie von Porsche auf der Einfahr- und Prüfstrecke in Weissach.
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Rennsporthistorie von Porsche auf der Einfahr- und Prüfstrecke in Weissach.

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S21_5016: Grant Larson, der Designer des 981 Bergspyder: „Das Thema Leichtbau hat mich am 981 sehr gereizt. Ich entschied damals, alles wegzulassen, was nicht notwendig war, wie zum Beispiel das Verdeck oder den Beifahrersitz.“
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Grant Larson, der Designer des 981 Bergspyder: „Das Thema Leichtbau hat mich am 981 sehr gereizt. Ich entschied damals, alles wegzulassen, was nicht notwendig war, wie zum Beispiel das Verdeck oder den Beifahrersitz.“

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S21_5015: Back on track auf der Einfahr- und Prüfstrecke in Weissach: Hans-Joachim Stuck präsentierte den unverwechselbaren Sound des 962 C: „Diesem Auto habe ich einen Teil meiner Karriere zu verdanken. Es gibt nichts Schöneres, als dieses Auto wieder fahren zu können“, schwärmte er bei der digitalen Sound Nacht.
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Back on track auf der Einfahr- und Prüfstrecke in Weissach: Hans-Joachim Stuck präsentierte den unverwechselbaren Sound des 962 C: „Diesem Auto habe ich einen Teil meiner Karriere zu verdanken. Es gibt nichts Schöneres, als dieses Auto wieder fahren zu können“, schwärmte er bei der digitalen Sound Nacht.

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S21_5014: Mark Webber im 981 Bergspyder aus dem Jahr 2015 (links) folgt Rudi Lins im 909 Bergspyder, Baujahr 1968.
19.09.2021
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Mark Webber im 981 Bergspyder aus dem Jahr 2015 (links) folgt Rudi Lins im 909 Bergspyder, Baujahr 1968.

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S21_5013: Gespräche in der Boxengasse: Norbert Singer (Mitte) im Gespräch mit Marc Lieb (links) und Mark Webber (rechts).
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Gespräche in der Boxengasse: Norbert Singer (Mitte) im Gespräch mit Marc Lieb (links) und Mark Webber (rechts).

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S21_5012: Marc Lieb betonte, dass es für ihn noch immer ein Privileg sei, den 917 KH bewegen zu dürfen: „Ich empfinde Gänsehaut pur.“
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Marc Lieb betonte, dass es für ihn noch immer ein Privileg sei, den 917 KH bewegen zu dürfen: „Ich empfinde Gänsehaut pur.“

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S21_5010: Die Ruhe vor dem Sound: Der 962 C.
19.09.2021
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Die Ruhe vor dem Sound: Der 962 C.

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S21_5009: Porsche- Soundingenieur Tobias Hillers brachte einen Prototypen des voll-elektrischen Taycan mit, der unter anderem durch ein neu abgestimmtes Soundpaket bestechen wird.
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Porsche- Soundingenieur Tobias Hillers brachte einen Prototypen des voll-elektrischen Taycan mit, der unter anderem durch ein neu abgestimmtes Soundpaket bestechen wird.

Baureihe Taycan: Stromverbrauch kombiniert: 27,4 – 25,4 kWh/100 km (NEFZ); 24,8 – 19,6 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (NEFZ); 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 358 – 512 km; Elektrische Reichweite Stadt: 433 – 630 km; Stand 07/2022

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S21_5008: Unbestritten zur Kategorie der Supersportwagen zählt der 959 S. Roland Kussmaul erinnerte unter anderem an den Einsatz bei der Paris Dakar mit dem 959 CGT.
19.09.2021
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Unbestritten zur Kategorie der Supersportwagen zählt der 959 S. Roland Kussmaul erinnerte unter anderem an den Einsatz bei der Paris Dakar mit dem 959 CGT.

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S21_5029: August Achleitner (links), besser bekannt als "Mister 911", stellte einen 911 aus der aktuellen Generation vor. Achleitner erläuterte dabei die Historie und erfolgreiche Entwicklung der Porsche Turbos: "Bei jeder neuen 911-Generation legten wir stets einen neuen Turbo auf", erinnerte er sich. "Der Turbo ist und bleibt das Aushängeschild des Elfers".
19.09.2021
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August Achleitner (links), besser bekannt als "Mister 911", stellte einen 911 aus der aktuellen Generation vor. Achleitner erläuterte dabei die Historie und erfolgreiche Entwicklung der Porsche Turbos: "Bei jeder neuen 911-Generation legten wir stets einen neuen Turbo auf", erinnerte er sich. "Der Turbo ist und bleibt das Aushängeschild des Elfers".

911 Turbo: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 11,1 (NEFZ); 12,3 – 12,0 (WLTP); CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 254 (NEFZ); 279 – 271 (WLTP)

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S21_5005: Walter Röhrl betonte bei der Sound Nacht, dass er dem 924 Carrera GT Rallye besonders zugeneigt ist: „Er hat mir vor 40 Jahren den Weg zu Porsche geebnet.“ Roland Kussmaul (rechts) überraschte Walter Röhrl an seinem diesjährigen Geburtstag mit dem restaurierten 924 Carrera GT Rallye und erzählte, wie der 924 und Walter Röhrl 1981 zueinanderfanden.
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Walter Röhrl betonte bei der Sound Nacht, dass er dem 924 Carrera GT Rallye besonders zugeneigt ist: „Er hat mir vor 40 Jahren den Weg zu Porsche geebnet.“ Roland Kussmaul (rechts) überraschte Walter Röhrl an seinem diesjährigen Geburtstag mit dem restaurierten 924 Carrera GT Rallye und erzählte, wie der 924 und Walter Röhrl 1981 zueinanderfanden.

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S21_5004: Tony Hatter (im Auto), der drei Jahrzehnte lang als Designer bei Porsche tätig war: „Einen Steckbrief für einen Porsche Turbo definieren zu können, ist wie ein Weihnachtsgeschenk.“ Er führte den 911 Turbo 2.7 von 1974 vor. Dieser erste 911 Turbo ist ein Unikat.
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Tony Hatter (im Auto), der drei Jahrzehnte lang als Designer bei Porsche tätig war: „Einen Steckbrief für einen Porsche Turbo definieren zu können, ist wie ein Weihnachtsgeschenk.“ Er führte den 911 Turbo 2.7 von 1974 vor. Dieser erste 911 Turbo ist ein Unikat.

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S21_5006: Wolfhelm Gorissen erläuterte, wie es damals zur Zusammenarbeit zwischen Mercedes und Porsche kam und wie der Auftrag zum Bau des Mercedes 500 E der Zuffenhausener Marke half.
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Wolfhelm Gorissen erläuterte, wie es damals zur Zusammenarbeit zwischen Mercedes und Porsche kam und wie der Auftrag zum Bau des Mercedes 500 E der Zuffenhausener Marke half.

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S21_5003: Hier steckt Porsche drin: Klaus Fuoß stellte die Geschichte und den Sound des Joint Venture Projektes Harley Davidson vor.
19.09.2021
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Hier steckt Porsche drin: Klaus Fuoß stellte die Geschichte und den Sound des Joint Venture Projektes Harley Davidson vor.

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S21_5002: Alexander E. Klein, Leiter Porsche Fahrzeugmanagement und Heritage Experience, stellte den Zuschauerinnen und Zuschauern den 911 (901 Nr. 57) vor.
19.09.2021
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Alexander E. Klein, Leiter Porsche Fahrzeugmanagement und Heritage Experience, stellte den Zuschauerinnen und Zuschauern den 911 (901 Nr. 57) vor.

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S21_5025: Er war einer von 20 vierrädrigen Protagonisten der diesjährigen digitalen Porsche Sound Nacht: Der 962 C.
19.09.2021
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Er war einer von 20 vierrädrigen Protagonisten der diesjährigen digitalen Porsche Sound Nacht: Der 962 C.

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S21_5017: Der 718 Formel 2 bildete den Abschluss der diesjährigen Porsche Sound Nacht.
19.09.2021
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Der 718 Formel 2 bildete den Abschluss der diesjährigen Porsche Sound Nacht.

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