Unternehmen

Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender Porsche AG

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Lutz Meschke, stv. Vorstandsvorsitzender und Vorstand Finanzen und IT, Porsche AG

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Porsche achieves growth in revenue and operating result

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Porsche verzeichnet Plus bei Umsatz und Ergebnis

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Das Porsche Wimmelbuch - Doppelseite

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Das Porsche Wimmelbuch - Cover

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80 Jahre Porsche in Zuffenhausen - Höhepunkte

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80 Jahre Porsche in Zuffenhausen - Infografik

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80 Jahre Porsche in Zuffenhausen - Neue Ära

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„70 Jahre Porsche Sportwagen“: 1948 entsteht der erste Porsche 356. Der neue Taycan wird die Tradition ab 2019 in die Zukunft führen. Er wird in Zuffenhausen gebaut

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Viel Platz für den Taycan: Die Montage- und Logistikhalle ist künftig der größte Gebäudekomplex von Porsche in Zuffenhausen. Seine Dimensionen sind enorm, die Errichtung ein Drahtseilakt für die Planer. Während das viergeschossige Bauwerk in Rekordzeit errichtet wird, werden um die Baustelle herum der 911, Boxster und Cayman sowie die Porsche-Motoren gefertigt. Derzeit werden dort die Montageanlagen für den E-Porsche installiert – und Ende 2019 die ersten Serienmodelle des Taycan vom Band rollen

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Der Blick aus dem Inneren der neuen Förderbrücke offenbart, was derzeit am Stammsitz von Porsche geschieht: Altes wird durch Neues ergänzt, der rote Backsteinbau – die Keimzelle des Standorts – ist umringt von Stahl- und Glasfassaden, die für eine neue Ära des traditionsreichen Unternehmens stehen. Ende 2019 wird hier neben den klassischen Sportwagen auch der erste rein elektrisch angetriebene Porsche gefertigt. Auf der Förderbrücke, weltweit eine der längsten, werden Antriebskomponenten sowie die lackierten Karosserien des E-Sportlers von der Lackiererei an die Montagelinie transportiert – in 20 Metern Höhe über eine vierspurige Hauptverkehrsstraße Stuttgarts, die das Stammwerk in zwei Hälften teilt

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Das neue Karosseriewerk ist der zweitgrößte Gebäudekomplex nach der Montage- und Logistikhalle des Taycan. Die Bauarbeiten starteten im vierten Quartal 2015. Heute entstehen dort schon die ersten Karosserien für Vorserienfahrzeuge, künftig neben denen des 911 auch die für den Taycan

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Porsche in Zuffenhausen: Das Werksgelände umfasst heute 72 Hektar

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Ökologie und Nachhaltigkeit: Auf dem Dach des Porsche Werk 4 mit der neuen Elektromotorenproduktion befindet sich eine Photovoltaikanlage. Direkt angrenzend ist das Naturschutzgebiet Greutterwald

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Luftbild von Porsche in Zuffenhausen aus den 1950er-Jahren. Seit dem Beginn an diesem Standort im Jahr 1938 und dem Neuanfang nach dem Zweiten Weltkrieg ist bereits eine richtige Fabrik entstanden, in der der Porsche 356 produziert wird

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Ein Backsteingebäude mit angegliederten Werkhallen, heute Werk 1 genannt, markiert 1938 den Anfang von Porsche in Zuffenhausen. Dort entsteht die Nullserie des geplanten Volkswagens der spätere „Käfer“

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Das Stammwerk: 1938 bezieht Porsche das erste Backsteingebäude des Werk 1. Von dort aus entfaltet sich die einzigartige Erfolgsgeschichte des Unternehmens

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Ausbildung als Zukunftsinvestition: Seit 1942 haben fast 5.000 junge Frauen und Männer bei Porsche einen Beruf erlernt und sind in unbefristete Arbeitsverhältnisse übernommen worden

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Städtebaulicher Fixpunkt in Stuttgart-Zuffenhausen: Porscheplatz mit Museum, Skulptur und Porsche Zentrum Stuttgart

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Mitte der 1960er-Jahre: Der Porsche 911 ist ein Welterfolg. Seine Produktion und die des 912 finden im Werk 2 im sogenannten „Gutbrod-Bau“ statt. Schon damals gehen viele Fahrzeuge in den Export

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Bauwerk mit Symbolkraft: Die erste Förderbrücke über der Schwieberdinger Straße verbindet 1988 die Porsche Werke 2 und 5

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Das Start-up Gapless aus Berlin ermöglicht es Kunden, ihre Oldtimer-Fahrzeuge inklusive der gesamten Historie digital zu verwalten

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Das Schweizer Start-up WayRay entwickelt und produziert holographische Augmented Reality Head-up Display-Technologien

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Auf der Rennstrecke könnte mit der WayRay-Technologie der direkte Vergleich mit Konkurrenten in der Windschutzscheibe angezeigt werden

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Die Illustration der WayRay-Technologie im Porsche Cayenne zeigt freie Parkplätze in der Windschutzscheibe an

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Die Visualisierung zeigt, wie die WayRay-Technologie in einem Porsche ein Rennen gegen einen virtuellen Gegner abbildet

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So könnte im Porsche mit der WayRay-Technologie die Ideallinie auf der Rennstrecke angezeigt werden

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Vitaly Ponomarev, CEO Wayray und Lutz Meschke, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und Vorstand Finanzen und IT, Porsche AG (v.l.n.r.)

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911 Turbo: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,1 l/100 km; CO₂-Emission 212 g/km

Vitaly Ponomarev, CEO Wayray und Lutz Meschke, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und Vorstand Finanzen und IT, Porsche AG (v.l.n.r.)

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911 Turbo: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,1 l/100 km; CO₂-Emission 212 g/km

Lutz Meschke, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und Vorstand Finanzen und IT, Porsche AG

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Holger Peters

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Albert Moser

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Porsche Digital ist mit einem eigenen Büro in San Jose im Silicon Valley vertreten

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Porsche investiert in das Silicon-Valley-Start-up „Miles“

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Porsche investiert in das Silicon-Valley-Start-up „Miles“

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Thilo Koslowski, CEO Porsche Digital

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Porsche Digital ist mit einem eigenen Büro in San Jose im Silicon Valley vertreten

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Porträt Peter Lindbergh

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Die Zukunft von Porsche aus der Vogelperspektive: Peter Lindberghs Interpretation der Konzeptstudie Mission E

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Peter Lindbergh inszeniert die Konzeptstudie Mission E gemeinsam mit einem Model an einem Strand bei Ault in Frankreich

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Historie und Zukunft von Porsche: Peter Lindbergh fotografiert die Konzeptstudie Mission E und einen historischen 911 am Strand in Nordfrankreich

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