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Presse-Information

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27.01.2022 | Stuttgart | Race reports | Press Release

Powerful combustion engine for the hybrid drive in the LMDh racing car

The Porsche LMDh prototype enters active test phase

Stuttgart. Starting with the 2023 season, the new LMDh prototype from Porsche will fight for overall victory in the world’s greatest endurance races including Le Mans, Daytona and Sebring. The vehicle will be fielded in the FIA WEC World Endurance Championship and the North American IMSA WeatherTech SportsCar Championship under the team name Porsche Penske Motorsport. Now, the intensive test programme to prepare for the race debut in January 2023 has started. This premiere will take place at the traditional opening round of the IMSA series – the 24 Hours of Daytona. In selecting the combustion engine to complement the standard hybrid elements, as stipulated by the regulations, Porsche opted for a large-capacity twin-turbo V8 unit. The powerful engine is designed to run on renewable fuels, which means a significant reduction in CO2 emissions. In the race, the system output of the hybrid drive reaches around 500 kW (680 PS).

“We were spoiled for choice with the engine for our LMDh prototype, because the product range offers several promising baseline units,” explains Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport. “We decided on the V8-biturbo, which we feel offers the best combination of performance characteristics, weight and costs. The kick-off to the active test programme was an important step for the project.”

Urs Kuratle, Overall Project Manager LMDh at Porsche Motorsport: “The rollout of the LMDh racing car was also the first track outing for Porsche Penske Motorsport. The squad worked well together right from the start. This shows a high level of professionalism in all areas. After all, the operational requirements for the safe running of a hybrid vehicle are very high. In the next outings we will focus on going deeper into the required processes and procedures. During these first test days at Weissach, the V8-biturbo impressed us in every respect. We’re convinced that we’ve chosen precisely the right unit.”

The engine regulations for the LMDh vehicle class allow a great deal of freedom in terms of displacement, design and number of cylinders. Maximum revs are 10,000 rpm, with the pass-by noise measurement capped at 110 decibels. The engine must weigh a minimum of 180 kilograms, including the air supply and exhaust system as well as the peripheral cooling components. If used, this weight also incorporates the turbocharger/s including the charge air cooling. In line with the regulations, the maximum output lies between 480 and 520 kW (653 to 707 PS). This range also allows adjustments to be made within the Balance of Performance (BoP) parameters, which are intended to ensure parity between all competing LMDh racing cars. The torque curve is also clearly defined. Under racing conditions, the combined power output of the combustion engine and hybrid drive totals 500 kW (680 PS) at the half-shafts. The standard components for the recuperation, storage and delivery of electrical energy are supplied by Williams Advanced Engineering (battery), Bosch (motor-generator unit and control electronics) and Xtrac (transmission).


Further information, film and photo material in the Porsche Newsroom: newsroom.porsche.com.
The Twitter channel @PorscheRaces provides live updates from Porsche Motorsport with the latest information and photos from racetracks around the world.
Communications, Sustainability and Politics
Event and Sports Communications
Holger Eckhardt
Phone: +49 (0) 711 / 911 24959
E-mail: holger.eckhardt@porsche.de
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M22_0004

27.01.2022

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Powerful combustion engine for the hybrid drive in the LMDh racing car: The Porsche LMDh prototype enters active test phase

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M22_0199: Porsche LMDh, test track Weissach
27.01.2022
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Porsche LMDh, test track Weissach

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M22_0198: Porsche LMDh, V8-biturbo engine
27.01.2022
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Porsche LMDh, V8-biturbo engine

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M21_5031: Thomas Laudenbach (Vice President Porsche Motorsport)
07.12.2021
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Thomas Laudenbach (Vice President Porsche Motorsport)

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M22_0197: Porsche LMDh, test track Weissach
27.01.2022
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Porsche LMDh, test track Weissach

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M22_0196: Porsche LMDh, Frederic Makowiecki (F)
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Porsche LMDh, Frederic Makowiecki (F)

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M22_0195: Porsche LMDh, test track Weissach
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Porsche LMDh, test track Weissach

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M22_0194: Porsche LMDh
27.01.2022
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Porsche LMDh

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M22_0193: Porsche LMDh, test track Weissach
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Porsche LMDh, test track Weissach

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© 2022 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Impressum und Rechtliche Hinweise. Datenschutz. Cookie Policy. Verbrauchsinformationen. Datenschutzeinstellungen.

1) Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2018 ersetzt das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach WLTP ermittelten Werte zum Kraftstoff-/Stromverbrauch und zu den CO2-Emissionen in vielen Fällen höher als die nach NEFZ ermittelten.

Aktuell sind unabhängig vom angewendeten Typisierungsverfahren noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Werden zusätzlich WLTP-Werte angegeben, erfolgt dies freiwillig. Alle von Porsche angebotenen Neufahrzeuge sind nach WLTP typgenehmigt, weshalb die angegebenen NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet wurden. Soweit die Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.porsche.com/wltp.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.

** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen Porsche Modellen finden Sie hier.